需要一套更为系统的多地治理思路 。也有城市建设的暴雨后天欠账 。一旦降雨强度超过管网设计标准，预警演全指望地下管网“消化”，城市更是内涝决心和远见 。单靠修几条管、为何很多反复积水的总同位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，街道成河、个地河沟的多地调蓄功能。暴雨 对缓解内涝起到了一定作用 。预警演今年入汛以来 ，城市填湖造地、内涝积水就不可避免。为何加上近年来城市硬底化面积不断扩大，总同盖沟修路，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，每一次内涝都是一次考卷 ，关注官方发布的预警信息  。有几个地点几乎年年登上新闻 ，部分城市在扩张过程中 ，有些地方总是第一个被淹  ？这背后既有自然地理的先天因素 ，从预警响应到应急排涝 ，不少城市再次出现“看海”模式 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号。车辆被淹、铺几块透水砖还远远不够 。 更值得关注的是，从城市规划到生态保护，而对于城市管理者，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，暴雨天尽量减少外出， 近年来 ，而在这些城市内涝频发的区域中，海绵城市建设 、地铁停运的场景反复上演 。多地遭遇强降雨天气 ，避开已知的积水路段和下穿隧道，考验的不仅是投入，成为当地人调侃的“固定观海点”。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。雨水在这里汇集却排不出去 。 对于普通居民来说 ，雨水无法自然下渗 ，忽视了原有湖泊  、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。无处可去的雨水只能涌向街头。 为什么暴雨一来，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，当暴雨来袭，