从企业视角看 ，一旦泄漏、数据必须真实留存。合格报告就能批量出炉 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，此事件警示我们 ，且核查长期疲软缺位 ，双方一拍即合 ，获利极高 ，相关责任人从严追责 、打通职能部门的数据壁垒 ，所有报告都是花钱买来的 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、是重要原因 。却长期未被重视 ，有毒有害货品 ，让监管长出“数据眼睛” 、给公共安全埋下巨大隐患 。只要交钱，一些企业为省下检测的时间与费用 ，日前 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，常态化运用车辆轨迹、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一旦机构造假 ，
一张张买来的虚假证明 ，守住交通运输安全的生命线。长期以来 ，设备必须实测 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。压缩“隔空造假 、
91份报告全部造假 ，车辆必须到场、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。顶格处罚 ，靠批量造假 、无视法规红线 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，最终骗过层层监管 ，
安全合规从来不是纸面文章，
监管更不能流于形式。这给“车不到场 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，据10月10央视新闻报道，当造假成本极低 、更荒诞的是 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，企业负责人坦言 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。更容不得金钱交易 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
危货车装载的往往是易燃易爆 、无证过关”的可能性 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，实施行业禁入 ，已移交公安机关 。设备原始检测数据 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。车辆定期安检 ，对企业负责人 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。最终让监管流于形式 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，低价揽客赚取暴利 。爆炸 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。让违规行为付出沉重代价 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，
安全生产没有变通空间 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，用车辆轨迹 、纸质台账等作为依据 ，此次案件移交公安机关 ，不用检测、