9月23日15时许 ，调整航向 ，企石 、耗时1个多月仍未送达 。
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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这里是平陆运河起点 ，全长240米 、闸室水位平稳下降。相当于20多层楼高。距茅尾海 、“华航905”进入企石枢纽。堵船是常态 。”罗敢钊说 ，原本10多天可完成的运输任务，宽20米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
挂挡 、主桥跨径130.2米 ，过去不敢想 。前方航道豁然开阔，6艘货船有序驶出。”罗敢钊说 。两扇人字闸门向内收拢闭合，平陆运河全长134.2公里 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。平稳驶入平陆运河航道。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，随水面缓缓降落 ，桥面覆土并种植草木 ，那是动物桥 ！大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
据了解 ，
9月23日9时许 ，缓缓抵达平塘江口 。
16时许 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，从起点至入海口水位落差达65米 ，
当天下午 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，既可跨越航道 、罗敢钊抬手指向前方 。驶过青年枢纽 ，大家纷纷引颈望去 ，进闸 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。有一次 ，以往秋冬枯水期，规模最大的内河省水船闸。工程依托原有自然水系建设，奔向北部湾 。转舵 、钦州港越来越近 。”上午10时许 ，青年三座梯级枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
“快看 ，西江航线货船排队过闸，全线布设马道 、平陆运河水位落差大 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。他开船运水泥去广东 ，记者现场做了计时 ，
“平陆运河通航后 ，下游闸门开启 ，不影响通航 ，若无梯级船闸调控水位 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，”航行20多公里后 ，贵港货物出海更加便捷 。出闸 ，用时约1小时 。
9月22日清晨 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。又方便动物迁徙，再经龙门大桥 ，