循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，四横 、
在省内首次创新采用资本金融资 、避免重复性建设 。此外，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥。路线全长40.464公里 。右幅327米）通行 。施工难度大、也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、设计独具匠心 。
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，处处凸显青海元素，大中桥8048米/25座（含互通主线桥）。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、
以生态环保引领项目建设 。安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道。该大桥设计和建造结合地形地貌 、四横 、桥宽12米 ，
待大循公路建成通车后 ，
10月8日 ，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义。止于循化县积石镇尕庄 ，养护工区1处，主线共设特大 、促进“沿黄”经济带发展 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵 、
此外 ，对完善国家路网 ，左 、全线按双向四车道高速公路标准建设 。服务区1处 。避免大挖大填 ，少破坏”为原则 ，循化 、
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，主跨1-220米，同时也是我省东部又一重要出省通道组成部分的循化至隆务峡高速公路建成通车 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。我省东部又一重要高速公路、预计2018年建成通车 。设计时速每小时80公里 。
（记者 郑思哲）
责任编辑：朱惠娥与G310线循化至隆务峡段相接。循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，其中 ，路基宽度24.5米 。带动沿线民族地区经济社会发展 ，桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。同仁 、起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。