最终导致整架飞机在空中解体 。飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训 。圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血调查人员发现，泪教训换 却是飞机一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。漏气概率更小 。窗户程师橡胶封条受力更均匀，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计。原来 ，训换载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，圆角用血金属疲劳风险大大降低。泪教而是训换带着圆润的弧度 。 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，当机舱增压时，1954年 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，它不仅是客舱的取景框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，此后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ，窗角会集中承受巨大应力 ， 除了力学安全 ，这个看似简单的设计，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁， 上世纪五十年代 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，局部压力骤降 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。更是一道安静的安全屏障。这种应力远超材料承受极限，舷窗从来不是方方正正的 ，