而是飞机结构安全最基本的保障 。这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户。是后藏几十条生命换来的工程智慧 。至今没有例外。教训经过成百上千次起降循环 ，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，圆角 这条规则写进了适航标准 ，后藏它当时用的教训是方形窗户，这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，窗户惨痛压力不断在角落堆积，圆角不再有某个点独自承受所有应力，后藏 上世纪五十年代 ，教训机舱内会加压，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。总会从缺口处裂开一样。 找到原因后，金属材料在尖角处疲劳开裂，四角尖锐 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 原来 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，从那以后，看起来现代感十足 。喷气式客机刚刚兴起， 所以 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。最终导致整个机身结构崩溃。然而，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，飞机在万米高空飞行时，就像你用手撕包装袋时 ，机体承受着巨大的压力  。下次你坐在窗边，